阿里山鐵路北門驛

阿里山鐵路北門驛北門驛，海拔高度31公尺，為阿里山森林鐵路之第二站（嘉義站開出），位於嘉義站東北方1.6公里里程處，車站旁也設置修理工廠（原稱北門修理工場），擔負阿里山林鐵的機關車調車業務與修護工作。阿里山位於嘉義縣境，在嘉義市東方約60公里，山嶽重疊起伏，林相豐富，包括扁柏、紅檜、亞杉、松樹以及優良闊葉樹等，是一天然的森林寶庫。日治時期，總督府多次派遣調查隊入山勘查，評估結果相當具有開發價值，但因木材搬運困難，經多方考量後，擬定闢建阿里山森林鐵道的計劃。 阿里山鐵路原為開發阿里山森林資源而鋪造，原路線設計僅從嘉義至二萬平（海拔1,999公尺），後因森林開發需要，延長至阿里山站（海拔2,274公尺），更鋪設數條支線（海拔2,551公尺以上）。木材砍伐與運輸，帶動了整個阿里山林鐵沿線的開發與建設，因以嘉義為集散地，更促進嘉義市區的商業蓬勃發展。1910年10月1日，嘉義至竹頭崎（今竹崎，海拔127公尺）間開始營運（平地線，14.2公里），北門驛亦於同日完工啟用。1912年12月，竹頭崎至二萬平間的山地線（距嘉義站里程66.6公里）通車。1913年2月，二萬平以下路線也陸續完成。阿里山林鐵本線（嘉義至阿里山站間）總長71.9公里，本專營林木運出。1918年12月，因應沿線居民與登山者需要，於運材列車後加掛客車車廂，稱「便乘列車」，開始客貨兩用運輸。原由總督府經營，1942年9月轉為國策會社臺灣拓殖株式會社經營，光復後改屬嘉義林管處，全稱為「臺灣省林務局森林鐵路阿里山線」。1933年5月21日，嘉義北門間的榮町站，以及北門灣橋間的盧厝站開始營業，作為通勤列車停靠站，使得嘉義竹崎間沿線各站成為方便民眾上下的客運小站，更增加該路段的通勤功用。1950年代阿里山林鐵與臺糖鐵道聯運，排定製糖期才行駛的不定期甘蔗運輸列車4班，行駛北門竹崎間。1960年代，旅客列車大量增開，嘉義竹崎間的通勤列車外，嘉義與阿里山站間的中興號特快車與柴油對號快車均會停靠北門站，而且北門竹崎間也增駛2次運材列車。此時期，阿里山林鐵沿途村落居民們的日常必需品，以及山上的原木、山產物等，均在北門站裝卸處理，客貨運輸業務相當繁忙。現為市級古積。資料授權：世新大學數位影音暨網路教學中心,,,

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